湘西吉茶高速矮寨大橋
  吉懷高速
  高速建設施工工人正在作業伏志勇 攝
  懷通高速施工工人正在進行橋梁路面施工廖元建攝
  壟茶高速工人正在一線施工蔣志舟 攝
  呂高安
  叄
  有則寓言,說一個海上漁夫捕撈遇難,兒子不以為懼,繼承父業,繼續在海上打魚。這時,一個膽小的“聰明人”問他:“你父親死在哪裡,你肯定知道,你為什麼還要繼續到海上冒險呢?”青年漁夫反問道:“那麼,你的父親死在哪兒?”聰明人回答:“我父親死在家裡床上。”青年漁夫又說:“那你現在為什麼還要在自家床上睡覺呢?這不也很危險嗎?
  湖南地處南蠻偏僻之地,開化較晚,自給自足的農業經濟和重重山巒,障了祖先的眼。到了明清時期,湖南人才依江而建商旅重鎮,物資集散,承東啟西。隨著戰亂頻仍,政治運動頻繁,湖南涌現了不少點亮史篇的軍事家、政治家、思想家,而商業奇才、經濟巨擘,卻是鳳毛麟角。國際化大背景下經濟社會發展的鼓點,催生著湖南經濟奇跡的出現。
  要想富,先修路。2008年世界金融危機發生,湖南省委、省政府順應潮流時勢,反映民眾心聲,擴大內需,大力發展交通基礎設施建設,3年開工45條4064公里高速公路。按照正常步伐和發展趨勢,到“十二五”末,湖南高速即將通車7000多公里,消除省際高速“斷頭路”,中部山區湖南,連南貫北,貨通人暢,人歡馬叫,車如流水馬如龍,花月正春風,湖南人民追求富裕和諧幸福的美夢指日可待。
  可是,天有不測風雲。2011年的夏天異常悶熱,熱火朝天的湖南高速,潛藏危機。危機信號微弱,湖南人思想準備不足。國家銀根緊縮,幾乎切斷了全國最大的高速公路工地的資金鏈。禍不單行,雪上加霜,湖南高速系列腐敗案接踵而至。兩塊“巨石”向湖南高速砸來。猶如一輛汽車疾馳高速公路上,一塊石頭突然飛進車窗,可能導致車毀人亡。
  此時,四五十個在建高速公路項目遍佈湖南21萬平方公里的施工場,變成最大的輿論場。
  感情像塊皮革,孰真孰假,火上一烤就知道。昔日奉湖南高速為“座上賓”的少數單位少數人,天變臉就變。銀行和投資商繞道躲高速;大包頭捲起資金丟下標段走人,小包頭帶著農民工,開走推土機、壓路機,丟下工地唱起“空城計”;買過標書的實力企業,走路都不瞧賣標書的高管局大樓;黑惡勢力和不法分子坑蒙拐騙,趁火打劫。
  高管局大樓時不時有包工頭為多占工程結算款,糾集“農民工”,扯起橫幅討要“工資”,甚至晚上就地“安營扎寨”。你若不理他,第二天就浩浩蕩盪,“轉移”到了省委、省政府或省交通廳大門口。
  俗話說,子不嫌母醜。但此時,湖南高速系統內部竟陸續出現了嫌這嫌那的人。有個剛通車項目,14個正式員工不辭而別,極少數“人才”也是改弦更張。至於袖手旁觀者,幸災樂禍者,事不關己者,指手劃腳者,胡攪蠻纏者,設障使絆者,增煩添亂者,越俎代庖者,攪亂陣腳者,渾水摸魚者,悶聲發財者,悲觀喪氣者,醜態百出,表演精當。
  黑雲壓城城欲摧。此時,在湖南高速面前橫著兩條路:不是被唾沫淹沒,就在風險困境中奮起。
  有則寓言,說一個海上漁夫捕撈遇難,兒子不以為懼,繼承父業,繼續在海上打魚。這時,一個膽小的“聰明人”問他:“你父親死在哪裡,你肯定知道,你為什麼還要繼續到海上冒險呢?”青年漁夫反問道:“那麼,你的父親死在哪兒?”聰明人回答:“我父親死在家裡床上。”青年漁夫又說:“那你現在為什麼還要在自家床上睡覺呢?這不也很危險嗎?”
  現實中有些人喜歡做“聰明人”,做太平官。看到利益就搶,看到責任就躲;看到易事爭著做,看到難事就著推;看到“燙手山芋”就拋,看到“大魚大肉”就奪;看到權和名就湊,看到風險危機就避;看到花就栽,看到刺就跑;看到順風順水直著行,看到風霜雨雪繞道走;看到成績做“賽跑手”,看到問題做“縮頭烏龜”。
  他們樂做“好人”,不做“惡人”;樂做“好事”,不做“惡事”;樂於討好奉承,不敢忠言相諫;樂於表揚鼓勵,不敢批評整頓;樂於捏軟柿子,不敢碰硬石頭;樂於唱贊歌,不敢演花臉;樂於做二傳手,不敢打前鋒;樂於踢皮球,不敢接手球;樂於做“彈匠”師傅,不敢做鐵匠師傅。
  滄海橫流方顯英雄本色。危難考驗著省交通運輸廳、省高速公路管理局及其湖南高速萬名職工,考驗著高速公路相關部門、相關單位、相關人士。
  肆
  湖湘文化凸顯忠誠擔當精神,忠誠擔當精神托起湖湘高速夢想。經過奮力拼搏,2011、2012、2013年,湖南高速連續三年超額完成各項目標任務。營運收費連創新高,路產路權維護良好,養護工作實現暢潔綠美,公司經營秩序穩步推進,黨風廉政建設根本好轉。2011年、2012年、2013年分別建成通車4條高速262公里、16條高速1320公里、13條高速1116公里。連續兩年通車量,占全省通車總里程的近一半,湖南史無前例。到2013年12月底止,湖南高速通車5084公里,位列全國第5,比2011年躍升了12位,目前在建和通車裡程達6577公里,跨入了全國高速公路大省的行列。
  湖南人民經受住了考驗。
  從徐守盛、杜家毫、陳求發、陳肇雄、韓永文、於來山、張劍飛等領導,到省發改委、財政廳、國土廳、公安廳、監察廳、重點辦,高速公路沿線地方黨政組織和人民群眾;從省交通運輸廳、省高速公路管理局,到高速項目業主、施工、監理單位和地方協調指揮部,都非常重視和支持高速公路建設。
  從做規劃跑項目,繪製湖南高速發展藍圖,到挺過國際金融風暴,將發展藍圖逐漸變成現實;從進京跑項目到進京籌資金,從開會聽彙報,到上山下水察看工地,現場辦公排憂解難;從揭開鍋蓋看油腥,掀開被窩試溫暖,落實徵地拆遷安置政策,到問寒問暖為農民工討工資;從建築材料、施工工藝把關,科技創新,一絲不苟,保證質量安全,到路地和諧,共建資源節約、環境友好“兩型”高速;從整頓作風建設、預防和查處貪腐現象,到創建湖南高速特色的黨風廉政建設工作機制,確保“工程搞上去,幹部不倒人”。
  幾年來,省委、省政府堅決貫徹落實黨中央的指示精神,從未畏懼過困難,從未迴避過矛盾,從未繞開過問題,從未拋棄過湖南高速。有的是正確領導、大力支持和關心安慰,有的是同舟共濟的信念和行動,有的是對高速公路人的高度信任、充分肯定和加油鼓勁,有的是共產黨人的忠誠、責任和擔當。
  《西游記》是一部家喻戶曉的古典名著。唐僧師徒4人,從東土大唐,萬里迢迢去西天取經,其中經過了多少磨難?涉通天河,過火焰山,巍巍高山,漫漫沙漠,天上有妖,人間有怪,地底有魔,水裡有精,歷經了九九八十一難,為什麼能披荊斬棘,踏平坎坷成大道?是孫悟空的金箍棒厲害嗎?是豬八戒的鐵耙過硬嗎?是沙和尚的日月鏟先進嗎?當然是的。這是一個配合有力、各有神通、結構均衡、性格互補的取經班子!但這班子能夠下定決心,不怕犧牲,排除萬難,爭取了取經勝利,首先得益於有一種信念的擔當,其中唐僧可以說是信念的象徵。取經團隊裡人人都曾打過退堂鼓,孫悟空回過幾次花果山,豬八戒面對誘惑和困難動不動撂挑子,憨厚的沙僧和白龍馬也曾想散伙算了。然而,這個團隊的靈魂人物唐僧卻沒有,就是到了山窮水盡孤家寡人之絕境,無論是妖怪當道,還是美女色誘;無論是懇切規勸,還是譏刺奚落,他的目標始終沒有改變過,取經的信念自始至終凝聚著這支取經隊伍。
  一番番春秋冬夏,一場場酸甜苦辣,取經隊伍鬥罷艱險又出發?這是為什麼?是因為要取得真經來度九州眾生;一個個困難,一輪輪責難,湖南高速忍辱負重又開路,這是為什麼?是因為要發展交通來造福三湘群眾。
  幾年來,省委省政府、省交通運輸廳、省高速公路管理局及其湖南高速萬多名職工,唱著國歌,下著“圍棋”,築起長城,迎著風浪,傲霜鬥雪,攻艱克難的事跡,可歌可泣,何止千萬?
  2011年8月,新領導赴任高管局,沒有鮮花和掌聲,有的是扯不清的麻紗,摸不著邊的明碉暗堡,但他二話沒說,臨危受命。有人不解地問:“高管局好日子已經過去,您放著太平官不做,此時去冒險,到底圖什麼呀?”他平靜地回答:“我是一名黨員。”兩年多來,他艱難、沉重而堅定地走來,無愧於共產黨員的擔當。
  2008年初,鳳凰垮橋,人命關天,震驚全國。他也是如此般危難受命,走進了省公路局,如此般不負眾望。
  此時,令人不禁想起但丁《神曲》的話:“我不下地獄,誰下地獄?”
  時代不同,場景不同,但凸顯的冒險擔當精神是何等相似啊!
  湖南高速公路建設早已從平原微丘區進入山嶺重丘區,地質情況越來越複雜,橋隧比例越來越高,質量安全壓力越來越大。隨著拆遷補償價格、建材價格、勞務價格越來越高;隨著施工建設占地面積越來越大,徵地拆遷安置壓力、路地矛盾壓力、資金調控壓力也越來越大。
  多少次,我在項目建設工地採訪時,問不少業主、施工、監理單位和地方指揮部負責人,在碰到諸多難題,碰到誤解、委屈、上訪鬧事,甚至辱罵和人身威脅時,你們怎麼想呢?他們幾乎異口同聲:“千方百計讓矛盾在我這裡打止。”多麼朴實的話語,體現的是層層負責,級級把關,嚴防死守的決心和信心,蘊含的是多麼可敬可佩的忠誠與擔當精神。
  張家界永定區與湘西自治州永順縣交界處,一座特大懸索橋,氣勢恢弘,遠望如一道彩虹橫跨澧水兩岸。4年施工建設,張花高速澧水特大橋建設者創下三項國內第一:採用“高塔大橫梁無支架施工法”;刷新貓道施工最快速度;在貓碇施工中,首次採用大型冷水機溫控技術。
  吉茶高速矮寨特大橋施工更是創造了4項世界紀錄:大橋主跨1176米,跨峽谷懸索世界第一;首次採用塔、梁完全分離的結構設計方案,世界第一;首次採用“軌索滑移法”架設鋼衍梁,世界第一;首次採用岩錨吊索結構,並用碳纖維作為預應力筋材,世界第一。
  通平高速公司與聯智公司開發了橋梁預應力智能張拉技術系統,實現了預應力張拉全過程智能化,預防 “橋脆脆”,此項技術專利在全國多個省市進行推廣。
  這是科學的擔當。
  大瀏、瀏醴、洞新、郴寧、寧道、道賀、婁新、醴茶、漵懷、懷通、潭市互通、永吉、長湘、鳳大、壟茶、安邵、通平高速等項目實施“和諧施工”。“百姓有困難找高速”已成為常態。高速人時刻不忘為沿線群眾提供生產生活便利,千方百計解決臨時用地、炮損炮傷、水系路系問題。即使建成通車後,還經常探脈處理建設遺留問題。其中,通平高速掃尾工作人員組織“愛心小分隊”,自籌資金,扶貧幫困,支工助學,援建水利,社會調查,為沿線百姓奉獻愛心。
  2013年,黨中央倡導群眾路線教育實踐活動,湖南交通、湖南高速積極響應。他們狠抓高速公路營運管理,促進文明優質服務;整頓高速公路服務區經營秩序,向社會推廣高速公路ETC不停車收費服務;整頓收費秩序,基本杜絕高速公路沖關闖關現象;整頓高速公路施救、維修秩序,倡導“廉價服務”; 整頓清理高速公路經營公司,推進經營管理良性運行。
  這是為民的擔當。
  “郴江幸自繞清水,為誰流下瀟湘去?”蘇仙嶺上秦觀流放時作詞,蘇軾為之作跋,米芾毛筆書寫秦詞蘇跋。後人勒於其上,人們因“三絕碑”記住了古郴州。現在,汝郴高速建設者修建了一座赤石大橋,這是全長1470米的世界第一大跨徑高墩多塔混凝土斜拉橋。十幾個“小蠻腰”橋塔,好似在巍巍羅霄山脈翩翩起舞的少女。衡桂、炎陵炎睦、桂武、郴寧高速猶如一塊塊黝黑的圍巾,將這個“小蠻腰”主塔飄然綰結,因此,世人永遠不會遺忘新郴州。
  沈從文寫《邊城》,希望通過翠翠,讓湘西人自己看到自己,同時也讓世界人民認識湘西這個神秘之地。過去,人們在洪江古商城、鳳凰城、阿拉營子、里耶秦簡認識了大湘西。現在,人們通過矮寨特大橋,以及巨龍蜿蜒的吉懷、懷通、懷新、鳳大、漵懷、張花、常吉高速,使人們對湘西脫貧致富產生美好的遐想。
  這是歷史的擔當。
  湖湘文化凸顯忠誠擔當精神,忠誠擔當精神托起湖湘高速夢想。經過奮力拼搏,2011、2012、2013年,湖南高速連續三年超額完成各項目標任務。營運收費連創新高,路產路權維護良好,養護工作實現暢潔綠美,公司經營秩序穩步推進,黨風廉政建設根本好轉。2011年、2012年、2013年分別建成通車4條高速262公里、16條高速1320公里、13條高速1116公里。連續兩年通車量,占全省通車總里程的近一半,湖南史無前例。到2013年12月底止,湖南高速通車5084公里,位列全國第5,比2011年躍升了12位,目前在建和通車裡程達6577公里,跨入了全國高速公路大省的行列。
  而且,近3年來,在時間緊、任務重、資金困難、協調難度大的情況下,湖南高速33條2700公里均實現了依法通車、安全通車、和諧通車、低調通車、全面通車。沒有鑼鼓喧天、鞭炮轟鳴、彩旗飛揚的通車典禮,沒有迎來送往的繁文縟節,建成通車,凱歌頻傳,一切都在低調中進行。
  現在,湖南高速四通八達,25個出省通道已打通21個,縣縣通高速,老百姓半小時即可邁上寬敞、漂亮的高速公路,物暢人歡的夢想基本實現。
  這是發展的擔當。
  2013年12月29日,長沙繞城高速公路建成通車,標志著湖南高速建成通車突破5000公里!省領導徐守盛、杜家毫、韓永文、易煉紅、張劍飛,在楊梓沖互通看望慰問施工建設者。徐守盛動情地說:近年來,湖南上下一心,大力推進以高速公路為龍頭的交通基礎設施建設,為全省經濟社會持續健康發展打下了堅實基礎,全省交通戰線和廣大參建單位的幹部職工,戰高溫,鬥嚴寒,日夜兼程,風餐露宿,披星戴月,為此付出了智慧和辛勞。
  業主、施工、監理、地方指揮部代表,隊列整齊,昂首挺胸,在冬日暖陽照耀下,更顯精神抖擻,仿佛一個個當代的“李雲龍”。
  2013年11月3日,習近平總書記神采奕奕、興緻勃勃地視察了矮寨特大橋。他指出,貧困地區要脫貧致富,改善交通和基礎設施條件很重要。要繼續加大工作力度,要肩負起貧困地區交通扶貧的擔當。
  可喜的是,近年來,湖南高速人正是遵照黨中央的指示,忠實履行了忠誠擔當精神,才使湖南高速切切實實走出了“低谷”。
  如果沒有忠誠和擔當,也許湖南高速早已陷入泥潭,無翻身之日了。
  歷史有美輪美奐的真現實,還有更可高速抵達的更美的中國夢。  (原標題:湖湘精神與高速擔當)
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